开顶柜是OOG特种柜的一种柜型，英文是OPEN -TOP CONTAINER，常直接称为OT柜。开顶柜顶部敞开，通常会有可折式顶篷，配防水帆布罩和带铁索密封装置。开顶柜尺寸有20开顶柜的尺寸和40开顶柜的尺寸。20开顶柜的尺寸又叫20 OT，40开顶柜的尺寸又叫40 OT。根据开顶柜尺码，常常把它归入OUT OF GAUGE特种柜的范畴，由开顶柜图片也可得知它是在普通集装箱的基础上敞开了顶部而被当做是特殊操作的案例。

一、开顶柜的尺寸

开顶柜由于其柜子结构上少了一个顶，在稳定性上比不上普通柜，所以载重方面还不如普通柜，其能承运的货物高度也基本上受安全的原因限高4M以下。以下是开顶柜尺寸的相关数据，不同船公司尺寸各有差异，具体单询为准

20开顶柜的尺寸
内尺寸：5.893米×2.346米×2.353米         箱门尺寸：2.338米×2.273米        内容积：32立方米
顶部尺寸：5.488米×2.230米                   重量：毛重30.48吨 / 柜重2.250吨 / 负载28.230吨

40开顶柜的尺寸
内尺寸：12.029米×2.348米×2.359米        箱门尺寸：2.338米×2.275米        内容积：66立方米
顶部尺寸：11.622米×2.118米                   重量：毛重32.5吨 / 柜重3.800吨 / 负载28.700吨

二、开顶柜主要装载的货物：

20开顶柜的尺寸和40开顶柜的尺寸都可以承载大型机械产品，机器设备、金属管材、玻璃制品、不便于人工装卸的货物。如大型机械设备运输，大型机器运输，钢材，大件设备运输。

开顶柜装货时，将顶部帆布向一端卷起，利用吊车或其它设备从顶部将货吊入箱内，使货物不易损坏，便于在箱内固定。开顶柜运输多为海上运输，由于运输难度高、安全要求高，客户量少，相对不稳定，与客户合作完一单，很难再有下次合作的机会，所以这对开顶柜运输行业形成一定的壁垒，同时由于开顶柜尺寸问题，开顶柜运输方案的设计和实施需要提前进行道路的勘察和运输方式的设计，其设备的投入需要业务支撑，否则资金无法有效周转。

但是开顶柜运输还是呈集约化规模化的趋势，全球经济一体化的发展，国际产业结构的调整和转移使得中国工业化进程加快，大量的大件货物进入中国市场，需要用到20开顶柜的尺寸和40开顶柜的尺寸的OOG特种柜来承载这些大件货物。随着大件运输的相关标准及政策的逐步出台，开顶柜运输的行业壁垒逐渐打破，国际化趋势使开顶柜运输面临集约化的整合，为其增添更多的活力。

三、开顶柜运费：
  开顶柜在运价上没有完全固定的计算方式，最基本的是看不同的尺寸，40开顶柜的尺寸所占用的空间比20开顶柜的尺寸所占用的空间大，那所载货物中40开顶柜的尺寸比20开顶柜的尺寸所产生的运费相对要高一些。但这都是相对于一个参照系而言的，对于不同的航线，比如近洋和远洋，远洋20开顶柜的尺寸所承载的货物运费可能要比近洋40开顶柜的尺寸所承载货物的运费要高。

还有其他一些情况，如货物重量等也影响不同的开顶柜尺寸的运费。此外涉及到各个码头及中转港的实际操作情况，考虑谈旺季舱位的情况也产生不一样的开顶柜运费，这都是不可同一而论的。开顶柜的设备也有限，在运价的基础上还要考虑有没有空柜；而且根据开顶柜尺寸（开顶柜尺码），如果超宽超高的话，那它们所占用舱位会比较多，在舱位爆的情况下，运价变动幅度非常大；在报价阶段就需要留下合理的空间。

四、开顶柜注意事项

开顶柜运输在操作过程中需要盖好篷布，把握好公路限宽限高标准，根据货物的具体情况安排拖车，核算拖车成本也要根据货物的情况来核算。开顶柜运输绑扎，第一个是了解货物的具体状况，形状重量，决定需要用到哪个开顶柜尺寸，是20开顶柜的尺寸还是40开顶柜的尺寸，重点是重心平衡；主要材料是钢丝、接头、绑扎带、小木垫等。绑固点要求与整体有很好的连接，受力强，绑扎点之间的距离要短；如果没有可绑扎的点，则根据货物尺寸进行整体围绑。绑扎完成后最好拍照，保留绑扎后的开顶柜图片以备用，如若专业指导绑扎的人不在场的话，也方便传送该开顶柜图片寻求绑扎指导，看是否绑扎正确。

                                                           开顶柜示例